yokuarushitumon

外装資材など選べるのですか？

選べます。がキットセットの外装資材の材工手間の差額は発生します。
国内生産の資材ですと問題なく選べます。海外資材の場合、日数を要するケースがあります。沢山の施工例がありますので、お問い合わせ下さい。

建築基準法22条エリアですが　合成樹脂サイディングなどを使えますか。

合成樹脂サイディングに手を加える事（有料）で防火認定可能です。OPTION 価格で

建築基準法22条エリアですが　レッドシダーサイディングを使えますか？

2010年から　防火認定可能となりましたので　シダーサイディングを使う事ができます　OPTION 価格です。

準防火エリアですが　レッドシダーサイディングを使えますか？

2010年から　防火認定可能となりましたので　シダーサイディングを使う事ができますOPTION 価格です。

準防火エリアですがGーKITは可能ですか？

2010年から　防火認定可能となりました OPTION で対応いたします。

ウエスタンレッドダーを使いたいのですが、縦張りもできますか？

喜んで対応いたします。下地にドウブチを入れる必要があるので、その分の費用が必要です。

敷地が複雑に変形しています。その敷地境界線に合わせてガレージを造って
もらえますか？

原則的には可能です。　実績として　台形　5角形　などの水平投影形状を持ったガレージを造ってきました。

ガレージの基礎はどうすればいいですか？

例えば平屋建てガレージ6.0X６,0の全体重量や水平力の基礎への伝達部材を考えれば、コンクリート床版があればいい事になります。ただし以下の要素も合わせて考える必要があります。
他方

• 木構造物とコンクリート基礎を締結するアンカーボルトを視野にいれる事。
• 基礎が低い為に上部木構造建物への地盤からの水分類との離隔距離を確保する事
• 地盤に傾斜がある為にその調整に供する場合
  • などなど、基礎構造を考える際には各種要素を総合的に判断する必要があります。

以上は建築士が認めれば可能である設計概念です。
耐震上　床盤が波打つ事に対応する事に対応しているのが　告示1540の構造計算ですが基準法6条が　告示1540に優先する為に、2-3台程度のガレージですと特に布基礎は不要です。

構造計算の義務

ガレージドアの開口幅が4.0mを超えるあるいは水平投影空間が60m2を超える　その他---。広大な建物は　建築基準法　告示1540に基づく　構造計算が必要です。その構造計算に基づく基礎構造設計が必要になります。

構造計算すると基礎構造はどのようになりますか？

構造計算を要求され構造計算を行うと、基礎には多大な鉄筋工事や開口部下には地中梁を設ける事
あるいは　弊社がガレージに合法的に（設計事務所として認める事が可能な範囲）推薦する　コンクリート床盤のみのガレージとは大きくかけ離れた設計を実施します。広大なガレージでは実行する様にお客様にもお願いしたいます。
率直にもうしあげれば　事、ガレージについては　高速道路を40km/hで走るような　設計に至と思っています。が　規模が大きい建物では　コンプライアンス上履行すべきです。つまり　そのような過大設計の発生あるいは発生頻度を低減するためにも一級建築士が認めれば 可とする法を存在させて、そのギャップを緩和できる様にしているのが　建築基準法の現実です。

屋内にリフトをつける場合　基礎はどうなります？

一般的に建物とリフトは基礎構造を分離して設計した方が合理的と考えています。

ガレージの基礎は別途でもいいですか？

大丈夫です、その場合弊社で図面を作製します、その理由は、上部木部を弊社で製作する、基礎は別途として、地元業者さまが履行する、左記の相互の作業に於ける異差が発生しては大変です、弊社が作製する図面はその部分を連絡補完する重要な役目を果たします。また図面作製費用が必要です。

確認申請は必要なのですか？

確認申請はカーポートやスチールの物置でも10.0m2を超えると必要になります。
故に10.0m2をこえれば確認申請が必要なのです。
高さは1.4m以上です。故にカーポートですと100％その範囲に該当します。が実際の世相とかなり乖離している事も事実です。
ただし都市計画上確認申請不要なエリアも残されています。
1：都市計画区域内　確認申請必要
2：都市計画区域外　確認申請不要
以上です、よく地目　　用途区域　など土地に絡む名称が多いので混同される場合があります、上記都市計画区域のご確認が必要です。

確認申請費用は？

確認申請費用は消費税込みで２１万円　申請消費代金は別途です。
また中間検査などが義務となる場合、申請機関に納める証紙代金を頂戴いたします。
確認申請以外に都市計画法関連の申請業務発生の場合はその内容により、申請費用をご請求いたします。

確認申請をこちらで行うがよろしいですか？

そのプロセス内容によりますが弊社名前をご使用になり、単独の図書作成による申請は出来ません。
つまり名義貸しなどは一切できません。

弊社が図面を作製し、ご依頼くださいます方のお知り合いの設計事務所様が履行される事については
対応いたしますが　法改正以降　弊社建築士の免許写しが必要となりその写しも添付していただく事
になります。図書作成とあわせて費用が発生いたします。内容と弊社の業務負担内容により金額が変わります。

母屋住宅メーカー様と一緒に申請したい。

上記クエッションと同じ主旨のご回答になります。
母屋設計士様に弊社から図面　免許書の写しなどを提供いたします。費用は上記と同じ主旨で算出いたします。

建築基準法上木は燃えるのでガレージとして使えないのでは？

ガレージキットそのもので屋内に石膏ボードなど不燃材で構造体を被覆しないと法律上ガレージとしての用途に供する事はできません。
EEplanではOPTIONで喜んで対応いたしますのでお申し付けください。「物置」としての用途となります。EEPLANの間柱は完成後でも、海外のフィートインチモジュールと比較した場合石膏ボード類が遥かに能率よく設置できるように考えられています。
しかし実際のソーシャルニーズを考えるとき。現実と法律が乖離しているように率直に感じています。
自動車も法律が立案された時代から大きく進歩しています。一定の条件を設けて、パーソナルなガレージには木造内装を認めるべきで、法律の改善が必要と思ってはいます。

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木は腐りませんか？

木部の腐食は水分多い為に腐食する訳ではなくその湿潤性が間接要因となります。直接要因は腐食菌により発生します。木部の含水率が20% 程度ある状況が連続すると芳しくありません。つまり絶えず湿潤である環境ですと腐食の危険性はあります。ところで、ガレージと住宅、（取り分け近年の高気密高断熱住宅）と比べるとき、ガレージの方が格段に対腐食性能は高いはずです。理由は簡単　構造体が露見している状況かあるいは、隠蔽被覆されている状況か？で全く変わるのです、露見していれば必然的に「通風」を期待できるので、住宅建築類より、その危険性は大きく低減すると考えています。

• さらに付け加えると、いわゆる、「床下」が存在しない事も大きな利点なのです。シロアリ被害の殆どが湿潤な床下なのです。

加えて、EEplan では壁の一番ボトム部分にはACQ と呼ばれる、防腐処理剤を使います。また基礎上部1.0m部分までは手塗りで防蝕塗料を塗っています。（建築基準法の義務でもあります。-フルビルド契約の場合のみ）ので、かなりの安心感です。

換気扇は必要条件？

家庭用の換気扇で排気ガスの処理をするといった事は絶対にやめてくださいネ。大型の公共駐車場の必要換気回数をこの際お話しします、その換気回数は１０回／時間です、つまりその容積の１０回分の空気を入れ替える事が必要なのでです。６X６のガレージの容積は約１２０m３ですから直径３０cmの換気扇は最低２個必要です、が、それでも絶対に避けてください、つまり空気が完全に流れず、部分的に滞留する事は必至です、さらに一般の換気扇の場合、屋外の風の影響、空気抵抗の影響を簡単に受けてしまいます
から、有圧換気扇が必要です。そしてそれに対応する給気口も必要です。がそれでも危険です。
排気ガスの処理は排気口から直接ダクト+シロッコ（ターボ）ファン（ヘアドライヤーを思い浮かべてください）により排出する事が重要です。そのときも、必ずガレージドアは開放してください。

• 同上関連　ガレージドアについてその換気通風のコンセプトを記述します。

ガレージドアは外壁構造体の内側に設けます。普通のドアのように開口部の中に収まるものではありません。これはセクショナルドアもロールドアも同じです。
そのコンセプトは隙間が多いと言う事です。隙間がないとドアと壁に摩擦が生じて作動できないからです。その隙間（給気口となる）と普通の換気扇の組み合わせは理想的かもしれません、ただし普通の換気です。
ただ換気扇も窓も照明も母屋とはなれたところに存在する事です、閉め忘れ、消し忘れなどです。

• ルーバーウインドウについて弊社から。

弊社標準オプションの窓はルーバーウインドウを推奨、万一あけていても、薄い侵入や不法もの侵入は
普通の窓が開いている状況より、かなり防止方向です、換気扇は目的に応じて、ヒュミディスタット（湿度による発停）やタイマー付きがいいのかもしれませんね。

ガレージドアを手動で開閉するには、どの程度の「力」がいるのですか？重そうなので電動オープナーを視野にいれています。

強い力を不要とせず、でガレージドアの上げ下げができる状況が必要です。それはガレージドアの大きさに無関係です。その状況にいたらない場合、EEPLANにご相談ください、設置後6ヶ月は無償調整保証です。

ガレージドアインストールをしたあと、作動の正常性を知りたい。

ガレージドアを半分位あけてみて、その段階で手を離してみましょう。バランスがきちんととれている場合はドアはその位置で静止しますそれはトーションスプリングでサポートされている状況です。
ドアを手動で上げたり下げたりしてみましょう。その段階でスムースにドアが動く事を確認してみる必要があります。

ガレージの中に　車両整備用　リフトを付けたいので、セクショナルドア（オーバースライドドア）がヘッドクリアランスの邪魔になると思うのです、セクショナルドアをあきらめてロールアップドアを選ぶ事になりますか？

セクショナルドアのレールを高くして、ドアが上がった状況でも高い位置に静止させる事ができますので、あきらめないでください、特にG-FACTORYの用に、元々屋内に高い天井で持つガレージだと、外観上優れたセクショナルドアを選ぶ余地は充分にあります。
処でEEPALNのロールシャッターは静穏な作動感触でご満足いただけますので今迄のガラガラ上下するイメージを完全に排除しています。　建物デザインを旨くする事で面白いマッチングが出来るかもしれません。

キャンピングカーをいれたり、4トンユニック付きとラックを収納したいのですが　流石にロールシャッターしか無いですか？

セクショナルドアのモータードライブは4.2Mの高さまで対応できます、また弊社の提供するガレージドア本体もそうです。他方ロールドアの悪いイメージを払拭できるのがEEPLANの海外製ロールシャッターです。そのロールシャッターは独自の住宅専用として開発されたドアですので、上げ下げが大変静穏静寂です。

電動装置（ガレージドアオープナー）にはチェインドライブ　やベルトドライブあるいはシャフトドライブなどの方法が有ると聴きましたが、選ぶ方法を教えてください。

ベルトドライブ方式は最も静穏製に優れています。静寂性能と振動防止が求められる場合、おすすめのドライブ方式です。チェインドライブ方式が耐久性能としては最も長いのです。

チェインドライブ方式は今迄最も数多く生産されています。スクリュードライブは1枚のドアがピポッドする方式のドアに向いています、勿論セクショナルドアにも対応しています。
上記見地より住居部分から独立したガレージにはチェインドライブをビルドインガレージでガレージ直上部に居室がある場合にはベルトドライブあるいはスクリュードライブを選択されるのも方法でしょう。どの駆動システムも同じ様に信頼性の高い駆動方法ですがチェイン方式が最も寿命が長い方式と言われています。